En Noruega han demostrado que eso de que los vehículos eléctricos se llevan mal con las temperaturas más bajas es un falso mito y lo han comprobado a lo grande.

La electrificación ya ha llegado a todos los sectores y después de los automóviles, las motos y el transporte pesado, es el turno de los tractores eléctricos.

La pregunta es casi la misma que con los eléctricos 100% y la respuesta es casi la misma: la autonomía de un híbrido enchufable depende de varios factores.

En casi todos los mercados del mundo, los SUV han hecho desaparecer a los monovolúmenes, pero en el caso de modelos eléctricos, hay otro factor a tener en cuenta: las baterías.

La reducción de emisiones de los camiones es otro de los importantes objetivos del transporte por carretera y una empresa norteamericana parece haber dado con una solución muy interesante.

Si en 2024 instalaste un punto de recarga para tu vehículo eléctrico podrás deducirte el IRPF en tu próxima declaración de la renta.