La reducción de emisiones de los camiones es otro de los importantes objetivos del transporte por carretera y una empresa norteamericana parece haber dado con una solución muy interesante.

En casi todos los mercados del mundo, los SUV han hecho desaparecer a los monovolúmenes, pero en el caso de modelos eléctricos, hay otro factor a tener en cuenta: las baterías.

La pregunta es casi la misma que con los eléctricos 100% y la respuesta es casi la misma: la autonomía de un híbrido enchufable depende de varios factores.

La electrificación ya ha llegado a todos los sectores y después de los automóviles, las motos y el transporte pesado, es el turno de los tractores eléctricos.

En Noruega han demostrado que eso de que los vehículos eléctricos se llevan mal con las temperaturas más bajas es un falso mito y lo han comprobado a lo grande.

La animadversión hacia los vehículos eléctricos tiene, desde hace años, una nueva actividad que se ha puesto de moda en redes sociales, el ‘icing’.